Автомобилно окачване
Окачването на автомобила е един от най-важните елементи на шасито, чиято основна задача е да осигури стабилна и безопасна връзка между пътното платно, колелата и каросерията на автомобила. Има три функции, изпълнявани от всеки тип окачване: свързва колелата с каросерията на автомобила; абсорбира вибрациите, произтичащи от взаимодействието на гумите с пътната настилка; осигурява мобилност на колелата спрямо корпуса на превозното средство за по-плавно и комфортно пътуване. Окачването на автомобила е система с няколко основни компонента. Между тях: Водещи елементи; Еластични елементи; Амортисьори; Стабилизиращи пръти; Крепежни елементи. Какво е окачването на автомобила? Тези елементи осигуряват свързване и предаване на сили към каросерията на превозното средство и определят движението на колелата спрямо корпуса на превозното средство. Водещи елементи са всички видове лостове: надлъжни, напречни, двойни и други.
Еластични елементи
Това са елементи, които служат като своеобразен буфер между неравностите на пътната настилка, по която се движи автомобилът, и каросерията на автомобила. Те първи усещат неравностите по пътя и го пренасят върху тялото. Еластичните елементи на окачването включват спирални пружини, торсионни пружини, листови пружини, подложки и други. Основната цел на амортисьорите е да намалят вибрациите, причинени от колела в контакт с нередности на пътя, да осигурят комфортно пътуване на пътниците в автомобила и да направят движението и спирането възможно най-плавни. По принцип има два вида амортисьори – нефт и газ. Прочетете за разликите им в отделна статия. Накратко, това са части, чиято задача е да свържат две колела на автомобил на една ос. Стабилизиращите пръти са монтирани с опори.
Автомобилно окачване
Крепежните елементи включват метални втулки, сачмени лагери, втулки и др. Има няколко вида висулки. Помислете за характеристиките на тези, използвани в съвременните автомобили. В зависима система за окачване колелата от двете страни на автомобила са свързани с греда и работят заедно. Обикновено този тип окачване включва единична ос, която се простира по цялата ширина на рамката на превозното средство. Двете колела са свързани от тази ос, което означава, че те работят като двойка и извършват същите движения. Независимото окачване е изключително здраво, но не много подходящо за автомобили. По правило такова окачване се използва при тежки камиони, пълноценни офроуд превозни средства. Такива превозни средства са по-често използвани за шофиране при бягане. В системите с независимо окачване няма ос, която да свързва колелата по двойки. Вместо това всяко колело реагира по различен начин на неравностите по пътя.
Автомобилно окачване
Това означава, че ако едното колело удари препятствие или удари дупка, другото колело няма да бъде засегнато. За разлика от зависимото окачване, което е много по-твърдо и не особено подходящо за градски условия, независимото осигурява доста добър комфорт за пътниците в колата. Това е основната причина, поради която повечето съвременни автомобили са оборудвани с независимо окачване. Макферсън: Това е една от най-често срещаните системи за окачване в автомобилите. Дизайнът на стойката на MacPherson е много прост и обикновено е комбинация от амортисьор и спирална пружина, които работят в синхрон. Този тип окачване се използва за първи път в автомобилите на Ford през 50-те години, а по-късно се превръща в едно от най-широко използваните в съвременните превозни средства. Въпреки че опората на MacPherson може да бъде монтирана и на задното окачване, тя обикновено се използва предимно в предната част на машината.
Автомобилно окачване
Системата MacPherson Rack дължи своята популярност на предимства като опростен дизайн, ниски производствени разходи, отлично обслужване, по-малък обем и други. Специална особеност на този тип окачване е, че от всяка страна на оста има две задвижващи рамена, които са комбинирани с напречни еластични елементи на окачването. Предимствата на окачването с двойни носачи са неговата компактност и комфортът, който осигурява на пътниците в автомобила. Недостатъците му са, че има относително голяма маса, което увеличава теглото на автомобила. В случай на сблъсък с препятствие е възможно надлъжно движение, поради което системата може да се счупи. Този тип независимо окачване използва два оста на вала вместо един стабилен. Всяка ос е прикрепена към шасито с шарнир. Характеристика на този тип окачване е, че в случай на препятствие колелото винаги поддържа позицията си перпендикулярна на осите.
Автомобилно окачване
Окачването на люлеещата се ос се използва главно за задния край на превозните средства със задно задвижване. Предимствата на този тип окачване са опростен дизайн, ниски разходи за поддръжка и ниска цена. Недостатъците са големи вибрации и лошо управление, ако скоростта се увеличи над 60 км / ч. Многоточковото окачване е вид окачване на превозното средство, което има три или повече странични рамена и едно или повече задвижващи рамена. Този тип окачване е доста популярен, тъй като осигурява отлична стабилност на колелата и отлична стабилност в завои. Многоточково окачване може да се монтира на предния мост, но най-често се използва в задната част на автомобила. Този тип окачване е разделен на няколко подтипа пружинен, пневматичен, хидро пневматичен в зависимост от използваните еластични елементи. Обща характеристика на всички подвидове на това окачване е наличието на предни лостове.
Автомобилно окачване
Които чрез външните си краища са подвижно свързани с каросерията или рамката на автомобила, а вътрешните са свързани с панти. Предимствата на този тип окачване са както структурни, така и функционални. Дизайнът му е уникален с това, че всички негови елементи могат да бъдат прикрепени към специална напречна греда, която ви позволява бързо да премахнете цялото окачване по време на ремонта. Функционалното му предимство се крие във факта, че позволява геометрията му да бъде променяна и надграждана. Този тип окачване се използва най-често в спортни и състезателни автомобили, тъй като допринася за по-добро управление на превозното средство. Ако по време на шофиране започнете да усещате, че при всяка малка удара по пътя има силни удари по тялото, това означава, че има проблеми с амортисьорите. Окачването не е наред, ако усещате, че колата „дърпа“ при завиване.
Автомобилно окачване
Това означава, че амортисьорите вече не могат да поддържат стабилността на каросерията на автомобила по време на центробежни натоварвания, генерирани по време на завиване. Това увеличава риска от загуба на контрол и преобръщане. Когато амортисьорите се износят, натискането на спирачките ще спре машината, като се наведе прекалено напред. Това е доста опасно, тъй като люлеенето усложнява процеса на шофиране, което може да доведе до инцидент. Ако забележите, че една от вашите гуми е износена повече от останалите, това обикновено е знак, че окачването на автомобила не работи правилно. Това се случва и когато се наруши подравняването на колелата или балансът на колелата. Ако откриете мазни петна по асфалта под автомобила си, това може да означава неизправно функциониране на окачването и амортисьорите. Този фактор обаче не е задължителен. Можете да прочетете за други причини за течове на масло тук.
Автомобилно окачване
Най-лесният начин в този случай би бил да посетите сервизен център и да помолите специалисти да диагностицират окачването. Но такава проверка може да се извърши независимо. Когато проверявате предното окачване, първо трябва да обърнете внимание на праховите ботуши и гумените части. Най-често те са първите, които се провалят. Проверете внимателно гумените уплътнения – те не трябва да бъдат повредени, скъсани или износени. Обърнете внимание на амортисьорите, когато проверявате за течове или износване на маслото. За да сте абсолютно сигурни, че няма проблеми с тях, можете да опитате да разтърсите малко колата. Ако след като спрете да бутате колата спира да се люлее, това означава, че с амортисьорите всичко е наред. В противен случай те ще трябва да бъдат заменени. Огледайте добре стелажите. Ако са силно износени, те ще провиснат и автомобилът ще потъне, което е сигурен знак, че пружините и амортисьорите се нуждаят от подмяна.
Автомобилно окачване
Тъй като повечето от компонентите са концентрирани в предното окачване, задното е много по-лесно да се провери. Ако автомобилът е оборудван с независимо окачване, устройството му е малко по-сложно, но в този случай можете сами да извършите диагностиката. Особено внимание трябва да се обърне на поддържащите и движещи се елементи. Ако не сте напълно сигурни, че можете да се справите с проверката на окачването, струва си да се свържете със специализирана служба, където механиците разполагат с необходимото диагностично оборудване и могат да извършат пълна диагностика на предното и задното окачване, както и да заменят всеки от техните елементи, ако е необходимо.
