Проверка на подгряващи свещи
Важна част от двигателя с вътрешно горене е запалителната свещ. И много шофьори не знаят какво да правят, ако има проблеми с тази част. Проверка на подгряващи свещи. Какво трябва да се направи, за да ги замени и как да се разбере, че свещта трябва да се замени? Всеки, който знае как работят свещите, вероятно веднага ще забележи, ако има проблем с тази част. Когато стартерът стартира, но двигателят все още не стартира, тогава трябва да развиете щепсела и да проверите как изглежда. Ако е мокър с бензин, тогава най-вероятно свещта или самата електрическа верига са повредени. От друга страна, ако свещта е суха, тогава е необходимо да се разбере защо горивото не влиза в цилиндъра. Определянето дали свещта е дефектна може да бъде трудно, тъй като има много сигнали за смяна на свещ или дефектно запалване. Може би грешката се крие не само в запалителната свещ, но системата за запалване или кабелът също може да са повредени.
Проверка на свещи
От практиката можем да кажем, че съвременните свещи са с високо качество, така че повредите са доста редки. Следователно при по-новите автомобили свещите се сменят профилактично след изминаване на разстоянието, посочено от производителя. Например във Felicia преди 1997 година, която все още не е имала разпределено. Впръскване, свещите са сменени след 30 000 км. На пазара има огромна гама свещи. Има стотици видове свещи и също толкова широк диапазон от цени – свещта може да струва между 3 и 30 евро. Свещите са в процес на постоянно развитие, както и другите компоненти на автомобила. Разработват се технологии и материали и срокът на годност е увеличен от 30 000 км до около 60 000 км днес. Има и свещи с интервали за смяна до 90 000 км. Тъй като свещите са стандартизирани продукти, което означава, че производителите трябва да произвеждат свещи със специфични характеристики.
Проверка на подгряващи свещи
Препоръчваме да използвате свещи от същия тип и производител като вашето превозно средство. Проверка на подгревни свещи на дизелов двигател със собствените си ръце. Подгревна свещ в дизелов двигател има различна функция от запалителната свещ в бензиновия двигател. Основната функция на свещта е да запали сместа въздух / гориво в горивната камера. В момента подгревната свещ играе основна роля в подготовката на двигателя за студен старт. Подгревната свещ на дизелов двигател е тънка метална част с нагревателен елемент в края. Която е изработена от съвременни материали, устойчиви на висока температура и окисляване. При по-новите дизелови двигатели животът на подгревните свещи трябва да бъде равен на този на целия двигател, така че смяната на свещите вероятно ще доведе до определени проблеми. При по-старите дизели подгревните свещи трябва да бъдат заменени след приблизително 90 000 километра.
Проверка на подгряващи свещи
За разлика от свещите, подгревните свещи са необходими само в момента на запалване, а не през цялото време, когато двигателят работи. Електричеството се подава към нагревателния елемент, който се загрява до висока температура. Входящият въздух се компресира, дюзата на инжектора насочва горивото към нагревателния елемент на подгревната свещ по време на впръскването на горивото. Впръсканото гориво се смесва с въздух и тази смес започва да гори почти мигновено, дори двигателят да не е загрял. Има 2 вида подгревни свещи: включва се почти всеки път, когато двигателят се стартира типично за старите автомобили; може да не се включи при положителни температури. За диагностициране на подгряването на дизелов двигател е необходимо да се изясни при каква температура се загрява горивната камера.
Проверка на подгряващи свещи
Както и какъв тип свещ се използва пръчка или керамика. Диагностиката на свещите в дизелов двигател се извършва с помощта на: визуална инспекция батерия (скорост и качество на нажежаемост); тестер (за прекъсване на нагревателната намотка или нейното съпротивление); крушки (за прекъсване на нагревателния елемент); искрене (за стари модели автомобили, тъй като може да повреди ECU). Най-простият тест е тест за проводимост; в студено състояние свещта трябва да провежда ток в диапазона 0,6-4,0 Ohm. Ако е възможно достъп до свещите, тогава всяко устройство може да провери за отворена верига (съпротивлението ще бъде безкрайно). Ако има индукционен (безконтактен) амперметър, тогава можете да направите, без да отстранявате свещите от двигателя. Ако всички свещи не работят едновременно, тогава трябва също да проверите релето за управление на свещите и неговите вериги.
Проверка на подгряващи свещи
Тест на батерията. Дава ясна картина на здравето на нагревателните елементи. Всички свещи трябва да се нагреят до черешов цвят за един път (обикновено 2 до 5 секунди с разлика не повече от 1 секунда). Проверка на подгревни свещи на дизелов двигател със собствените си ръце. Проверка с 12v 21w крушка. Този метод се използва за проверка за прекъсване. Ако светлината светне, тогава няма прекъсване. Проверка с мултицет. Този метод е в състояние да провери съпротивлението, отворената верига и тока. Проверка на подгревни свещи на дизелов двигател със собствените си ръце. Тестерът е в режим на набиране – ако няма звук, значи има отворена верига. Тестер в режим на съпротивление – работеща свещ има стойност от 0,7 до 1,8 Ohm. Текущ режим на измерване – всички свещи трябва да имат еднакви резултати. В зависимост от вида на свещта тя може да бъде 5-18А. Визуална проверка. Проверете за пукнатини, обезцветяване, топене, подуване на върха. Проблеми могат да възникнат в резултат на напрежението на бордовата мрежа, неизправност в релето на подгревната свещ и забавяне на запалването.
