Хибридни и електрически двигатели
Най-голямото му искане за слава идва от първото му използване. В спортния хибрид i8, където в пакет с електрически двигатели той осигурява същото ускорение, което някога имаше Lamborghini Gallardo. Това е специална версия на двигателя с вътрешно горене от серията NZ с алуминиев блок. Той е разработен специално за хибридни автомобили, предимно за популярния Prius. Двигателят има сравнително високо съотношение на физическа компресия от 13,0: 1. Но затварянето на всмукателния клапан се забавя, което води до реална компресия до 9,5: 1. И го кара да работи в нещо като симулиран цикъл на Аткинсон. Това намалява мощността и въртящия момент, но увеличава ефективността. Именно този вариант със 77 конски сили 5000 оборота в минута, стоеше под капака на Prius MK1 и MK2. Третото поколение вече е оборудвано с 2ZR-FXE, хибридът Yaris и няколко други модела с подобен двигател с вътрешно горене.
Най-добрите хибридни двигатели
EA111 е взет за основа на това устройство. За първи път чуха за модификацията на двигателя с вътрешно горене с турбокомпресор на автомобилното изложение във Франкфурт през 2005 г. Той беше използван като основен агрегат за Golf 5. Първоначално редовият четири 1,4 литра развива 150 конски сили. Беше оборудван със система Twincharger – компресорен комплект с турбокомпресор. Намаленото отместване осигурява значителна икономия на гориво, докато мощността е с 14% по-висока от 2.0 FSI. Произведено в Chemnitz, това устройство е използвано в различни версии в почти всички германски марки. По-късно се появява версия с намалена мощност, без компресор, но само с турбокомпресор и интеркулер. Освен това беше с 14 кг по-лек. Баварският 3,2-литров агрегат с право спечели третото място сред най-зрелищните двигатели с вътрешно горене през последните 20 години. Този двигател е последната модификация на вече ефективния S50 (6-цилиндров TSI аспиратор).
Най-добрите хибридни и електрически двигатели
Последният агрегат е разработен специално за един от най-популярните спортни седани M3 (E46). При фабричните настройки този агрегат имаше следните характеристики: 343 к.с. при 7 900 об / мин, максимален въртящ момент 365 Нютона и лесно развива 8 000 об / мин. След няколко сериозни и шумни ощипвания, хиляди съобщения за прегряване и известно самозапалване, тези 3-цилиндрови двигатели имат леко опетнена репутация. Самата технология EcoBoost обаче не е причина за тези проблеми (това е страхотно инженерно развитие). Повечето проблеми възникнаха поради дефекти в охладителната система и други периферни системи.Разработен от Ford Europe в Дантон, Великобритания, този ICE е представен през 2012 година. От първия момент той увлече всички автожурналисти и автомобилисти. При обем от един литър агрегатът произвежда невероятните 125 к.с.
Най-добрите двигатели
Малко по-късно се появява по-мощна версия, която Fiesta Red Edition получава (суб компактният двигател с вътрешно горене развива 140 сили). Ще го намерите и във Focus и C-Max. Между 2012 и 2014 г. той е трикратен носител на годишната награда. Абсолютният „шампион“ за последните четири години. Италианският производител на автомобили го пусна като заместител на F120A (2,9 L). Новостта получи двойна турбина, система за директно впръскване, променливо разпределение на газа, а наклонът е 90. Използва се в различни варианти във Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider и дори високотехнологичното Ferrari SF90 Stradale. Ферари 488 Писта. Ще го намерите и в най-добрите версии на Maserati Quattroporte и Levante. Той е пряко свързан с фантастичния V6, използван от Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
